柴油機在長期的作業中發作缺點是在所難免的作業，一般的解決方法是查、問、聽、看，其間最有效、最直接的方法便是經過聲音來判斷并加以解決，并能經過聲音把一些先知先覺的小缺點消除在萌芽之中，避免了大缺點的發作，這也是查、看、問找不到缺點而用聽來掃除缺點的一大優勢。

柴油發動機

柴油機從高速突然降到低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到“當、當、當”的碰擊聲

這是柴油機常有的缺點之一，究其原因，首要是活塞銷在連桿襯套之間的空隙過大，機速驟變而發作的一種側向的動不平衡，導致活塞銷在連桿襯套內發作滾動的一起向左右搖擺，使活塞銷碰擊連桿襯套而宣布的動靜。柴油機連桿總成，皮卡車專用連桿總成，工程機械連桿總成

為避免發作更大的缺點，構成不必要的糟蹋和經濟損失，應及時地替換活塞銷和連桿襯套，然后確保柴油機能正常有效地作業。

柴油發動機

柴油機低速（怠速）運轉時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲

這種聲音是氣門與搖臂之間發作碰擊而發作的，首要原因是氣門空隙過大。氣門空隙是柴油機的首要技能指標之一。氣門空隙過大或過小，柴油機都不能正常作業。氣門空隙過大，構成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸發作的碰擊力也較大，因此宣布“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。

發動機在長期作業以后這種聲音是經常出現的，因此發動機每作業300h左右，就應當從頭調整氣門空隙。具體方法是：

1、打開氣門室罩。

2、滾動曲軸使活塞處于－缸的緊縮上止點。

3、用厚薄規插進搖臂壓頭與氣門之間的縫隙，將搖臂的禁錮螺栓松開一至兩扣，用螺絲刀調整螺絲，當厚薄規在之間能順利移動且所遇阻力不大時即為適宜。

4、按規則的次序進行調整。

5、持續盤車至六缸的緊縮上止點，按規則的次序調整其他的氣門空隙。

當氣門空隙適宜時，上述動靜即被消除。

發動機運轉時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的洪亮的敲擊聲，便是常說的“敲缸”

發作的這種缺點的根本原因便是柴油機的噴油提早角過小。眾所周知，柴油機的供油提早角是柴油機的首要技能數據之一，供油提早角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常作業，且直接影響到發動機能否提供正常的動力，影響整臺機械的作業情況。

為使混合氣的構成和焚燒過程能正常進行，柴油機必須有一定的噴油提早角，噴油提早角過小，噴入氣缸內的空氣構成可燃氣體焚燒，然后導致焚燒不穩定，在活塞的上行階段發作側向偏移與缸壁接觸發作碰撞，敲擊缸體發作敲缸的聲音。

調整供油提早角的方法有多種，現首要介紹其間較簡單的一種方法，具體步驟是：

1、連接好高低壓油管，將油門操縱桿放在最大供油位置，用手油泵供油，掃除燃油體系中的空氣。

2、拆下榜首缸的高壓油管，裝上守時管。

3、順時針滾動曲軸掃除守時管中的空氣，搖動守時管時有部分燃油流出，使油管中的液面清晰可見時，再緩慢地滾動曲

軸，一起觀察守時管中的油面。在油面上升的瞬間，立即中止滾動曲軸，在曲軸皮帶輪表面面對著齒輪室蓋符號處劃出一刻線。

4、持續順時針滾動曲軸，直至曲軸皮帶輪上的符號與齒輪室蓋上的符號對正時，中止盤車（此刻活塞處于一缸緊縮上止點）。

5、測出皮帶輪上活塞處于一缸緊縮上止點和皮帶輪刻線之間的弧長，算出柴油機此刻的供油提早角。

6、算出丈量的供油提早角和規則的提早角之間的差值，松開噴油泵的緊固螺栓，按順時針方向滾動噴油泵凸輪軸，最后緊固螺栓。

當噴油提早角正確時，這種動靜即被消除，柴油機便能正常作業，發揮其原有的作業效率。